商业密码12月9日（邵峰）消息，接连几天，特斯拉CEO马斯克跟白宫开始了空中骂战，此次争议的焦点问题却是“电动车补贴”。一方大喊补贴无用，扰乱市场，一方回应行业需要，职责所在。虽然法案目前还没有通过，但马斯克高喊取消补贴，让大多数人一头雾水。要知道特斯拉就是靠补贴起家的，如果没有补贴其早就破产倒闭。
作为受益最大的美国电动车企业，不应该完全支持该法律出台才对嘛？为什么打起了反对牌？
马斯克称，拜登政府提议对电动汽车行业给予高额补贴的行动“完全不必要”。“如果让我决定，我会取消这个法案。”马斯克表示，美国国会不应该批准拜登政府的电动汽车补贴法案，他认为这一提案将增加财政赤字、恶化美国的经济状况。
马斯克就曾在推特上直言：“拜登就是UAW（全美汽车工人联合会）的傀儡。” 特斯拉制造了美国市场上2/3的电动汽车。也就是说，特斯拉在美国制造的电动车数量是其他所有厂商加起来的两倍。
其虽然口口声声说的是正义，说的是政府的问题，但为什么要把到手的利益送出去呢？
根据《重建美好未来法案》的描述不难看出，其将恢复购买特斯拉汽车的7500美元补贴，并取消每家制造商对符合条件的电动汽车数量的任何限制。
另外，如果汽车是由工会工人组装的，该法案还将向消费者提供额外4500美元补贴，如果车辆的电池在美国制造可以再获得500美元的税收抵免。
也就是说如果在美国本土购买一台电动车，是由工会组织的车企制造的，其将最高可以获得1.25万美元的税收优惠。然而马斯克一直是反对全美汽车工人联合会，所以这部分高达4500美元的补贴特斯拉无法享受到，反而会给潜在的竞争对手提高其竞争力。
要知道马斯克名下公司特斯拉、SolarCity和SpaceX共获得大约49亿美元政府补贴，这包括2010年能源部提供的4.65亿美元的低息贷款。这些补贴与支持，都是帮助马斯克快速成为世界首富的原因。
所以马斯克最知道这个补贴意味着什么，尤其是补贴数量有倾斜性的。这将意味着特斯拉在电动车市场未来将会迎接更多的竞争对手。他不希望竞争对手在资本的支持下，快速做大做强。他希望市场可以保持这个现状，自己可以通过已有的壁垒，对竞争对手进行挤压。
