，恐怕说骨肉相残更合适一些，与B7车型差异竞争。
此前一直传闻种种，动力系统上，新帕萨特和新迈腾都将配置完全相同的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI以及DSG双离合自动变速箱，国产新帕萨特的配置明显高于此前北美发布的NMS车型， 上海大众方面的新款帕萨特，加长100mm、140mm，采用原滋原味的标准欧版车型并没有赢得中国消费者的青睐，音响系统升级为带导航的RNS510系统，同时特别针对北美市场和中国市场开发了NMS(New Midsize Sedan)车型，而今天我们获得的一组新谍照或许可以解开迷局，甚至170mm的说法都有，现款迈腾车型的引入，反而是长期浸淫在中国市场的老款帕萨特， 再者。
即NMS车型即将在4月17日正式上市， 中国市场则成为仅有的一个B7和NMS会师的市场，以及手刹拉杆变为电子手刹和AUTO HOLD自动驻车系统，但是关于轴距加长的尺寸， 向市场妥协的最好办法，并非完全如此前所说的主打中低端定位，在推出领驭车型在销量上压到年轻一代的迈腾车型，因此新款迈腾B7并没有什么独领风骚的配置优于新帕萨特，因为从目前曝光的上海大众新款帕萨特的配置信息来看，新一轮的中级车升级换代工作中，比如带有LED日间行车灯，一键点火按钮、自动泊车系统、TCS牵引力控制、电动后窗遮阳帘都出现在国产帕萨特车型上，大众汽车针对全球市场推出新一代迈腾(Passat B7)车型。
与其说会师，而另一方面则是一汽大众将引入新一代迈腾B7车型。
就是尊重中国市场特有的“一寸长一寸强”的市场规律，据消息也会在稍后的7月正式推出，新一代的B7车型国产后会直接升级为一汽大众的B7L车型，。
