现在离9月30日穗莞深城际轨道的开通仅剩80多天，目前沿线的站点建设在做最后的冲刺！其中新塘站作为广州东部交通中心无疑是最高关注度的一个站点！
而今日，这个交通中心迎来了一则招标公告！
2019年7月6日广州公共资源交易中心挂出一则招标公告：新塘站片区路网-荔新路与广园东复合立交改造、站前路（含与广园东互通立交）、东华大道建设工程初勘及初步设计招标公告。
总造价超44亿元
2021年2月竣工
荔新公路与广园东路复合立交改造：
由于东华大道与荔新大道呈“人”字交叉，东华大道（站前路-环城路段）纳入荔新公路与广园东路复合立交改造范围。
其中，荔新大道呈东北—西南走向，北起香山大道，南至环城路，道路长度约2.61km；东华大道呈东北—东南走向，与荔新大道呈“人”字交叉，在广园东路以北与荔新大道共线，南至环城路，道路长度约0.85km；需对广园东路与荔新大道现状的苜蓿叶型全互通立交进行改造，广园东路改造长度约1.06km；站前路西起规划支路，东至东华大道桥下，道路长度约0.23km；立交改造需对环城路局部进行改造，改造长度约1.02km；立交共设置15条匝道，匝道合共长约7.56km。
站前路（含与广园东互通立交）包括站前路主线以及站前路与广园东互通立交两部分。
其中：站前路主线段，西起纵一路与站前路隧道终点，东至荔新公路互通，道路长度约1.50km。
站前路与广园东互通立交：其中新新路外移线南起东江大道北，北至新新大道，新新路外移线不在本工程范围；
对环城路局部进行改造，改造长度约0.22km；站前路西起广园快速路，东接纵一路与站前路隧道起点，道路长度约0.27km；对汽车城大道与广园快速路交叉口进行渠化改造，汽车城大道改造长度约0.28km；对广园东路（现状东江大道北—规划东江大道北段）进行局部改造，广园东路改造长度约2.50km；立交共设置13条匝道，匝道合共长约8.39km。
东华大道（站前路-汇太路）：
东华大道呈东北—东南走向，与荔新大道呈“人”字交叉，在广园东路以北与荔新大道共线，南至汇太路，其中东华大道（站前路-环城路段）纳入荔新公路与广园东路复合立交改造范围；
东华大道（环城路-汇太路段），道路长度约0.35km。
本工程工程道路等级按照一级公路结合城市主干路设计。工程涉及专业包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、交通工程、通信电力工程、照明工程、绿化景观工程、工程经济等。
本项目估算总投资440648.09万元。
根据东华大道、荔新公路的规划方案以及铁路部门对广汕客专建设方案，东华大道、荔新公路需要上跨广汕客专高铁新线。
本次招标涉铁内容：东华大道上跨广汕客专高铁涉铁桥长约105米，荔新公路上跨广汕客专高铁涉铁桥长约106米；涉铁部分投资约10200万元。
推进新塘站周边道路建设
缔造广州东部枢纽大城
广州东部综合交通枢纽中心建设是集国家铁路、城际铁路、城市地铁和城际巴士为一体的重要节点。
除既有广深铁路线外，在建穗莞深城际铁路、广州地铁13号线、建设中的广汕铁路以及规划的地铁16号线等都在此交汇。
为了配合广州东部交通枢纽的建设，除了轨道铁路的建设，周边道路的建设配套也是不可缺失的一环！
因此此次招标公告中指出，此次路网建设主要为为了落实广州全面推进新型城市化发展要求，配合广汕客专的建设需要，提升增城南部地区的城市形象，带动片区开发，因此实施新塘站片区路网的建设。
不仅如此，在5月11日新塘站周边道路的建设也曾过进行招标，总投资超25亿，对新塘站片区路网-纵一路、新源路及汽车城大道建设工程初勘及初步设计正式招标。
值得一提的是，上次的道路建设的招标本次的招标许多共同点，都是在新塘站片区路网和预计在2021年2月完工。
加上未来荔新公路建设沙埔隧道（荔新公路广本隧道）以及与其交叉的新建南路，打通新塘大道西断头路，研究升级改造G107国道，在凯旋门路口、新新路口、港口大道采取下沉隧道的方式进行道路改造，疏缓新塘城区交通压力，改善交通状况。
除此之外，增城将规划建设3大交通枢纽，6条国铁，3条城际轨道，2条市域快线，10条地铁，形成“四横五纵”的主干线高速，“七横七纵”的主干线快速，进一步增强对粤港澳大湾区东翼城市群的联通辐射作用，打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽中心。
新塘站作为广州东交通枢纽，辐射能力强，而目前新塘区域在售的主要是二手楼盘，多盘价格已上2万+。
无需赘言，增城区将逐渐形成四通八达的大交通体系，打开广州东部发展的新空间。有枢纽、有产业、之前规划蓝图，正在一步步完工落实，这样的增城，你期待吗？
来源：增城房产
