燃油车禁售、地方政法出台、排放标准越来越高、汽车消费主体逐渐变化。新能源汽车行业早已不是原来的探索与摸索阶段，而是已经板上钉钉了。再加上新能源车的补贴退潮，忽悠骗保车企逐渐消失，新能源真正崛起的时候已经来了。
据新能源汽车行业报道分析：新能源车汽车经济的潜力远超燃油车型 ，新能源汽车未来5-10年发展即将喷发，预计达到几万亿的规模，是全世界的大产业，未来不可预期。
6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，大家纷纷对此造车速度表示“速”然起敬。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
国能93车型量产下线仪式现场
记者了解到，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。
而且，该车型是一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型，完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现，一经量产推向市场，将惠及普通消费者。
虽然在严格意义上，国能 93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车，但它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
以“抢跑”的姿态，引领新能源汽车发展
我国新能源汽车市场空间很大，有2800多万辆的市场，近两年来，新能源汽车产销量与日俱增。数据显示，2018年，全球新能源汽车销量突破200万辆，中国的销量占比超过53%，达125.6万辆，年度增幅为61.7%。不少车企品牌纷纷发力新能源汽车，而恒大作为新势力的加入，让新能源汽车行业变得更加多元与夺目。
作为世界500强企业，许家印和恒大看到了新能源汽车广阔的空间，同时也充分洞察新能源汽车技术、配套设施、续航能力、安全性等痛点。
在恒大看来，这些痛点并非门槛，而是恒大进军新能源汽车的巨大机遇。
恒大开启了“抢跑”速度，自去年大力布局和持续投入新能源汽车产业以来，迅速完成全产业链布局。今年1月，恒大先后入主瑞典NEVS、牵手科尼赛克，获得了高端整车制造研发能力；后又收购日本卡耐，获取了顶尖动力电池技术；之后又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，获得了世界顶级的乘用车及商用车轮毂电机技术；去年9月还入股广汇集团，拥有了全球最大的汽车销售网络。至此，恒大不仅拥有世界领先的新能源汽车技术，而且完全打通了从整车、电池、电机、充电桩、销售在内的全产业链。至此，恒大凭借着强大的实力和战略布局，完成了技术积累，并且拥有了同行难以企及的领先全产业生态。
国能93在天津生产基地量产是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能 93 的正式量产下线，标志着恒大造车已步入全新阶段。
参观恒大新能源汽车天津生产基地
恒大天津生产基地焊装车间
恒大天津生产基地总装车间
据了解，国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，该车型就已由NEVS完成研发。
作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。
随着恒大整合世界最尖端的技术，陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品，凭借这些优势其“3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标有望顺利实现。
