“下午过了四五点就不敢往那里走了，因为一去堵半个钟甚至一个钟都很常见”、“这段路至少半个小时，如果桥上有事故还会更塞”、“有时走桥下还比立交桥上快10分钟”……令不少广州市民感到“恐惧”的，正是东晓南立交前往洛溪大桥的这一段路。南都记者通过实测发现，目前经东晓南立交前往洛溪大桥一带的车流量较大，沿途出现多个拥堵“黑点”，个别路牌设置、路面标线问题也加剧了拥堵，记者随后将实测发现的问题反馈给广州交警部门。
8月7日，广州交警独家回应南都记者称，针对上述路段，考虑在东晓南立交西往南右转匝道的拐点位置，设置指路标志，交警将加强上述路段巡逻管控。同时为缓解拥堵，暂不建议广州大道南洲路口西进口实施禁右措施，接下来将通过交通信息情报板告知周边道路交通信息，引导市民出行。
实测
3.8公里路花费近40分钟
近日，多位市民向南都记者反映，从东晓南立交经洛溪大桥往返番禺的堵车时间加剧，在晚高峰时间甚至堵上40分钟到1小时不等。根据市民反馈，为了解现场情况，南都记者针对同一路段，分不同时间进行了两次实测，测试路线为从东晓南立交新光百货附近至洛溪大桥下桥处，全长3.8公里。记者测试发现，该段路程存在如下三个拥堵“黑点”，分别为东晓南立交新光百货附近路段、南洲装饰城附近以及洛溪大桥上桥路段。
测试时间一：
7月30日20时 行车时间：37分钟
7月30日20时15分，南都记者经东湖路上东晓南立交，车辆行至新光百货海珠店附近时开始缓行，到了海珠客运站附近，车辆拥堵加剧。从立交桥上可见，在约100米远南洲装饰城附近，由于立交桥下南洲路车辆汇入，五个车道均处于缓行状态。
记者乘车继续前行，在标识“南洲路、洛溪大桥”和“环城高速方向”的指示牌旁，南洲立交桥上下车辆均排起长龙。在宽约10到12米的南洲立交桥上，两车道中不时有车辆抢位变道。
记者所乘车辆花费近13分钟，才从南洲立交上桥行驶至桥中，并在右转前往洛溪大桥的双车道时再次拥堵。令人奇怪的是，车辆右转后直行时，路面突然出现一条实线标识，将左右车道分隔，前方百米指示牌显示右车道前往“广州之窗”。
记者注意到，由于晚上视线不佳，该指示牌不易被注意。实际上等到右侧车道的车主见到该指示牌后“为时已晚”，现场不时有小车违规跨越实线向左变道，导致前往“广州之窗”的右车道实际上空置，间接加剧路面拥堵。
该路线第三个拥堵点在洛溪大桥桥底红绿灯处。当晚20时45分，记者所乘车辆终于在洛溪大桥红绿灯处等待，随后通过洛溪大桥。最终测试路段驱车总耗时37分钟。而按照车辆正常行驶速度，如不拥堵，3.8公里路程的行驶时间约为10分钟。
测试时间二：
7月31日16时 行车时间：40分钟
7月31日下午，南都记者就同一路段路况再次进行了测试。16时18分，从东晓南路立交往洛溪大桥方向，这次车辆在新光百货附近路段通畅。三分钟后，车辆至南洲地铁站附近车速开始变缓。16时41分，车辆才驶至海珠客运站附近。这段800米的路线因为严重拥堵行驶了20分钟。
据记者统计，接下来从南洲路段至洛溪大桥上桥位用时14分钟。其间堵车3次，分别海珠客运站路段堵车1分钟、南洲路堵车2分钟、洛溪大桥上桥位堵车2分钟，其中从南洲装饰城至洛溪大桥这一段2.5公里的路程，耗时17分钟。而除了上桥拥堵外，过桥期间交通畅通，通行2公里长洛溪大桥时间约3分钟。本次临近晚高峰的测试，全程合计耗时40分钟。
对于南洲立交至洛溪大桥车流量大，出租车司机亢先生分析称，“洛溪大桥从北到南有广州大道来的车，也有南洲路来的车，车流很大，全部堵在这里。经过这里至少要花半个小时，如果桥上有事故还会更堵。”
记者在采访期间注意到，从南洲路前往洛溪大桥桥底，实际距离不到400米，然而为避拥堵，很多车主在南洲立交桥底违规右转上洛溪桥，实际上加剧了拥堵。
南都记者对该桥底路线也进行了实测。17时26分，记者从南洲装饰城出发，南洲立交桥底同样拥堵，在红绿灯路口，车辆违规右转现象频现，最后车辆通过洛溪大桥为17时50分，共用时24分钟。对此，亢先生表示，“南洲立交西转南的桥下路段，只有一个直行箭头和一个左转箭头，没有右转箭头，有时交警会在那里开罚单，但没办法，虽然桥下的车辆一多也堵，但走桥下有时能比桥上快上10分钟。”
问答
问：实测发现，从东晓南立交西往南方向右转前往洛溪大桥，右转前未见有匝道分岔的指示牌，匝道分隔线变为实线。等到右侧车道的车主注意到前方“指示牌”显示右车道实为前往“广州之窗”后，只能压实线变线回到左侧车道。如此，便容易造成上桥位拥堵。
建议：该处能否提前设置分岔口的指示牌，便于车主及早归入各自的车道？是否有技术手段，比如在分岔口设置监控抓拍这种压实线变道行为？
广州交警回应：经过实地调研，为增强交通指示效果，提示驾驶员提前择道行驶，将考虑在东晓南立交西往南右转匝道的拐点位置设置指路标志。同时将加强上述路段巡逻管控。
问：为了避免经南洲立交前往洛溪大桥拥堵，许多车辆选择走南洲立交桥底：从广州大道南洲路口西进口违规右转前往洛溪大桥，从而加剧了桥下拥堵。此处右转是否违反交规？如违规，是否可设置“禁止右转”标志牌，提醒车主不要右转上桥？是否可采用技术手段，比如在此处路口设置监控抓拍这种违规右转的行为？
广州交警回应：广州大道南洲路口西进口西往东设置了全屏信号灯，当广州大道北进口红灯时，路口南出口会腾出一定空间，为充分利用道路资源，此时允许车辆西往南右转往洛溪桥方向行驶，可增加南洲路西往南车流的疏解渠道，缓解南洲路交通拥堵压力。由于洛溪桥上桥位已设置分车道灯，南洲路西往南右转车流无论是选择从东晓南立交西往南右转匝道通行，还是选择从广州大道南洲路口西进口右转通行，到洛溪桥上桥位都将受分车道灯信号的控制而有序上桥。因此，暂不建议广州大道南洲路口西进口实施禁右措施。
问：记者实测注意到，从东晓南立交到洛溪大桥这一区间车流量大，不少车辆经该路线往返番禺洛溪。是否可设立电子提示牌让车主提前获悉前方车况，以便车主适当选择其他路线(比如经鹤洞大桥前往番禺南浦等)，以提前避开拥堵？
广州交警回应：将在部分适宜的路段和点位，通过交通信息情报板告知周边道路交通信息，引导出行。同时，为了广大驾驶人能节省出行时间，选择出行路线，建议可利用相关导航平台。
声音
司机：晚高峰从16时就堵， 为避立交桥拥挤违规走桥底
就此，多位市民向南都记者分享了他们对该路段拥堵的体验及建议。
“我每个月要跑10多次洛溪大桥，一般都是早上八点去，下午过了四五点就不敢往洛溪方向走了，因为一去堵半个钟甚至一个钟都很常见。”在南洲装饰城附近居住的陈先生告诉记者，“南洲立交前往洛溪大桥上桥位的两车道中，一条去往广州之窗，一条去往洛溪大桥，两条道路中间是实线，路上也没有明显提示，很容易走错。”
住在洛溪丽江花园的孔先生分析称，近期新光快速路部分封锁施工，也导致了经洛溪大桥前往番禺的车辆增多。同样住在洛溪一带的出租车司机亢先生，上下班均要经过洛溪大桥，“早高峰从番禺往市区，超过七点二十这个时间以后会很堵。晚上相反，洛溪方向能从下午四点多一直堵到晚上七八点。”
在采访中，不少市民表示，目前洛溪大桥的桥面过窄。司机亢先生认为，考虑到本地路面每个月都会增加一万多台新车，“只有洛溪大桥拓宽，拥堵情况才会有所好转。”在南洲装饰城工作的周先生同样表示，“主要是上桥堵，现在比较期待洛溪桥拓宽。”
对于改善目前拥堵情况，多位市民也踊跃地提出了建议。
为了赶在18时前赶到洛溪交接班，出租车司机樊先生每天17时要驾车经过该路段。对于不少车辆在南洲立交桥底违规右转，樊先生表示印象深刻，称自己多次吃过“罚单”，“那里的路口本不可以右转，但没有相应的提示。所以很多司机为了省时间会‘冒险’。我觉得要么允许右转，要么提前设置路牌提醒禁止右转。”
