随着新能源汽车产销日益高涨，保有量也在不断增加。今年1-11月，我国新能源汽车车桩比例虽然提升至1:4.2，但仍然跟不上新能源汽车的产销速度，充电桩和部分换电站均处于满负荷运行状态。
为缓解这一矛盾，2022年充换电势必成为重点发展方向，而在智能网联的驱动下，充电桩相关软件信息平台也将迎来业绩跃升的新台阶。朗新科技（300682）深耕充电桩运营SaaS服务产品多年，拥有领先行业的丰富经验，具有难以撼动的竞争优势。
“光储充”发展助力业绩增长
目前充电桩处在高速发展期，政策红利充足，由于中小型运营商投资小，重运营且用户集中，多数能够快速实现盈利。因此，未来中小型运营商仍有很大生存空间，尤其会随着新能源汽车在低线城市的普及而在下沉市场得到更多的成长机会。
根据中汽协的数据，2020年我国新能源汽车保有量达到492万辆，预计2025年达到2500万辆，五年年复增长率为38.42%。2016-2020年我国公共充电桩数量由12.8万台增至55.7万台，四年复合增速达到34.2%。截至2021年11月，公共充电桩保有量已达109.2万台，同比增长40.2%。明年充电桩保有量持续增长毋庸置疑，由此给服务平台带来的利润空间也十分可观。
但如果充电桩建设过多，将给国家电网带来极大的运行压力，一味扩建并不现实。为缓解这一情况，我国正大力开展光储充一体化充电站建设。该类型充电站与公共电网相对独立运行，既能缓解充电桩对电网冲击，又能利用峰谷电价减少成本，成为国家大力推行的电站运行模式。值得关注的是，朗新科技凭借敏锐的商业嗅觉，早早切入了这一赛道，已经提前完成“卡位”。
光储充运营平台需要运维管理系统、动力环境监控系统等信息化平台，由于其对运营服务的需求程度高，意味着一旦确定平台将不会轻易更改，在一定程度上保障了朗新科技平台业务的稳定性。同时充电运营商的商业模式是以收取充电服务费为主，因此平台聚合车主高净值用户能够获取流量增值变现收入，并随着这一赛道未来的发展，进一步助力公司业绩提升。
朗新科技在“光储充”一体化充电场站整体解决方案中，实现运营后有望通过节电费用抽成盈利，且一体化充电站为公司带来的增量可期。以江苏为例，其电价峰谷价差最高达0.8元/kWh，电站通过光伏储能调节所节约的电费相当可观，使得朗新科技的SaaS平台将能基于节约电费而获得收益。
截止今年9月30日，朗新科技共实现营收21.82亿元，同比增长52.04%；获得净利润1.85亿元，同比增长36.05%；其中扣非净利润1.51亿元。整体业绩持续了一贯的稳定增长态势，有一定的盈利能力保障。
头部品牌覆盖提升市占率
对于平台服务商来说，客户体量是业绩最重要的保障之一。目前朗新科技旗下平台已经接入星星充电、国家电网、云快充、南方电网四大品牌充电桩。根据中国充电联盟数据显示，截至今年7月，国内前五家充电桩企业（特来电、星星充电、国家电网、国电南瑞、奥特迅）市占率共达78.72%。依托于头部品牌的背书，公司有望在明年接入更多品牌，提升产品覆盖率。
同时，依托与支付宝的良好合作关系，朗新科技打造的“新电途”聚合充电平台小程序，也已经与高德地图、支付宝深度合作，为其服务与拓展更多B端运营商资源提供优势。截至今年上半年，朗新科技平台已接入充电运营商超300家，运营充电桩数量超20万，服务新能源充电车主数超105万，累计充电量超1.8亿度。
值得注意的是，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，到2025年新能源汽车充电量或将达到900多亿度。据华西证券测算，假设其中50%为公用充电桩，15%从支付宝平台完成充电，那么朗新科技充电量或达67.5亿度，而2021上半年公司充电量近1.1亿度。因此华西证券认为，在全国充电大幅增长的前提下，或能刺激朗新其他新兴业务需求，五年内朗新充电量将有爆发增长，充电服务费与流量变现收入都将有更高增长。
