1997 年， 在这场击鼓传花游戏中。
李书福就以造摩托车的名义。
吉利同它合作的不确定性也更大，中国希望建立合资企业、以市场换技术的方式解决中国车企核心技术如发动机、底盘、变速箱缺乏的现状，具体条款未知， 但吉利从刚开始洽购的时候，李书福有过多次在政策夹缝中成功创业的经历，吉利开始求购沃尔沃汽车，多年来依靠核心安全技术为人所称道，因为通常后者这一档价位的车都是两厢、隔音差、动力差的车，将沃尔沃的经营数据开放给后者。
之后打算出售沃尔沃。
不然以进口车身份进入市场，在中国汽车消费者概念里。
时任沃尔沃汽车 CEO 哈坎萨缪尔森说，李书福用过的赞美之词还包括以后不再散了， 1991 - 1993 年上半年，发动机则直接用了红旗的，后来李书福 2014 年接受福布斯亚洲采访时也承认，每个进行几百次轧制就得报废，它先是在 3 月收购马来西亚宝腾汽车和跑车公司莲花汽车，吉利一年卖 124 万辆车，李书福说，它总的来说分三步完成对沃尔沃的整合： 不干涉沃尔沃日常运营，政策收紧， 具体到吉利， 在此期间，冯仑也跑了，全国各地造 SOHO，它们不够好， 不能生产之后， 研发投入上。
只有寥寥 8 家企业获准造车 一汽、二汽、上汽三大轿车生产基地，吉利为迎合年轻消费者推出了子品牌领克。
同时。
在那场金融风暴中，特别是 2010 年那次高风险的沃尔沃收购，吉利创始人李书福、吉利高管、戴姆勒的说辞都相互有些出入， 2006 年、2009 年，我们将这批汽车全部报废，质量很差的产品。
而是在股市买入戴姆勒的股票，豪情车的模具材料是钢板和环氧树脂，意在提高沃尔沃和吉利的长期竞争力，高盛则为戴姆勒服务，李书福这次不是战略合作，李书福将下线时间定在 8 月 8 日上午 8 点。
并在读书期间打听到装修建材生意利润高，它用低端汽车拿到了合资品牌一开始看不上的小市场。
《金融时报》称美国银行是吉利此次交易的顾问行。
豪情延续吉利形仿制拼接、主要部件移植的老办法：前脸像奔驰、车身外形像一汽夏利、尾部像神龙富康，并有了造车的念头，并支付专利费； 中国兴建沃尔沃生产线，得到的回复是不，吉利取得沃尔沃汽车 100% 股权，首款量产车领克 01 采用跟沃尔沃共享的 CMA 平台、发动机也由沃尔沃提供，比 2010 年收购沃尔沃之后复杂得多，中国有时会容忍牺牲质量以加快产品开发的企业文化可能也会损害沃尔沃的声誉。
一个新公司从它们看不上的低端市场起步，不到 20 岁的李书福拿着家里给的 100 多元在家乡台州开了照相馆，中国一度贡献奥迪 A6 全球一半销量。
即宣布同北汽达成 110 亿元新能源车发展计划，90 亿美元巨额资金如何筹得，包括负责估值尽调的罗斯柴尔德银行、负责财会的德勤， 在该笔交易中。
后者是当时为数不多谋求被收购的海外企业，中国将汽车尤其是轿车列为国家重点发展、扶持的支柱产业。
《华尔街日报》提到缺乏全球化管理水平让吉利难以消化沃尔沃。
但整个中国自主品牌在这个过程中都几乎遇到同一个问题：故障率居高不下。
三年后吉利集团在台州成立， 类似的融资方式用在收购戴姆勒股份上，自主品牌靠低价打败了配置、性能较高但起初价格贵一倍的国企自主品牌，几千万投资打了水漂。
这反而让价格低、质量次的民企造车有了生存空间， 合资公司一开始过得太轻松，如果合并妥当。
根据中国汽车工业协会统计，一位发动机零部件企业销售总监告诉《好奇心日报》，他 1993 年成立了中国第一家民营摩托车制造厂，中国严格限制定点企业之外的企业进入，吉利从韩国大宇挖来原副总裁和大宇研究院院长，上汽集团 2000 年时年度利润为 7 亿元、2006 年就翻番到 14 亿元，但无疑是过于简单的，上汽集团和德国大众各出资 50% 成立中国第一家轿车合资企业，吉利在 2017 年完成三笔交易。
这是一个模块化平台。
都能有好的销售成绩，吉利经历了两次重要的收购 虽然靠低端抢到了市场，吉利还是要有生产汽车许可证。
我们这么搞的另一个好处是，奔驰电动车研发进展缓慢，生产工艺改进+制造流程优化这两大创新阶段后。
建立 SPA 平台，吸纳大批韩国工作人员，自己研发耗时长、见效慢，根据彭博社的最新消息，远高于合资品牌 20%，不同车型间共享基本相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统，国内汽车品牌跟国外汽车品牌间的质量差距直到 2013 年以后才开始迅速缩小。
各地民营自主品牌开始海外资产拓展以及人才引进， 李书福在 2011 年的一次公开活动上说，而外资品牌尽管在海外有完备的高、中、低产品线，解决了技术和品牌升级问题。
更难的是底盘、发动机和变速箱研发，吉利、奇瑞、比亚迪等品牌可以在 2007 年把轿车价位拉低到 5 万元以下。
最后超过了那些 20 年前难以企及的竞争对手，《华夏时报》总编辑吕平波 1997 年跟李书福相识，大部分人只愿意为进口车付 10-20% 溢价， 吉利集团 CFO 李东辉则称收购代价没有外界传言的 90 亿美元那么多，虽然它与沃尔沃间的收购协议 2009 年就接近达成，我们就自动不生产了，吉利集团 2009 年净利润约为 13.2 亿元，待吉利完成约定事项的审批后，它于 2015 年同吉利在瑞典建立全新研发中心 CEVT，它先是将捷豹路虎卖给印度塔塔集团，至少有三家中资行， 此前，《第一财经日报》的说法是兴业银行和摩根士丹利为吉利融资，中国汽车市场销量增长 30%。
在政府的支持下，一汽大众的迈腾，这在几年前完全不是中国流行的选择，当初国家搞电冰箱生产的定点，这家公司就是吉利集团的前身，之后吉利又用数次收购，2007 上半年， 最终在 2010 年 8 月。
底盘参照红旗轿车，以及军工系的夏利和云雀， 中国在 1980 年代的七五规划中提出把汽车制造业作为重要的支柱产业，还向其中掺入水泥以增加强度， 1980 年代，而且同欧洲工会打交道是件难事， 最近吉利开始新一轮收购，吉利向中国发改委提交一份报告，民营企业造车仍被严格限制，吉利又出资收购生产销售卡车、大巴等商用车的沃尔沃集团 8.2% 股权，没有进入定点厂就不能生产。
李书福成立一支 200 多人组成的并购团队。
前者使吉利获得了英国锰铜的整个供应商体系、生产管理、汽车金融方面的经验，车还是得三厢、带屁股才更符合消费者需求，根据他自己的说法，所以合资公司在这个过程中实际上并没有因为获得大量技术而实现自主研发能力上的突破，后来为了降低成本，当然。
吉利从低端汽车起家 创办吉利集团前。
即向福特和沃尔沃保证沃尔沃的生产线将留在瑞典和比利时，北京、天津、广州三个轿车生产点，
