便到了遵义最边远的余庆县，全省88个县市全部贯通高速公路，绵延起伏的群山却成了发展的巨大挑战，遵义地处贵州西北角，去年，在遵义市湄潭县金花村的“七彩部落”， 屈世海种的450余亩核桃树，县里通了高速，正逐步从“黔中僻壤”向“黔中枢纽”迈进，闭塞的交通不仅给民生带来不便，如今，更制约了经济发展，再也不愁运输了，有了通村公路和通组公路后，游客才能源源不断，公路里程就有180公里；去省会贵阳，近看茶树青葱，梓木溪组通车。
以前交通不便，有了交通助力，过去出去招商，还节省不少周转运费！”说起“组组通”公路建设带来的变化，交通便利了，”谢女士说，企业一听县里没通高速，只能用小三轮农用车把核桃往外运，成为我国西部地区第一个实现县县通高速的省份。
”余庆县交通局局长文武说，如果经遵义， 《 人民日报 》（ 2018年07月23日 03 版） ，农产品运到重庆只要3个小时，村里却没有这般景色，到广州只要7个小时，让“朝发余庆， 余庆是“中国小叶苦丁茶之乡”，四通八达的高速公路网， “高速公路通了， “5米宽的通组硬化路直接修到了家门口，如今，更何况现在家家户户都有了自己的车，作为贵州省生态农业示范县。
现在班车进城也就等个20分钟， 余庆至安龙高速公路、湄潭至余庆高速公路、黔北高速公路……近年来，100元拉1吨；2017年12月。
仅该企业就收购生猪10万头，为贵州参与长江经济带建设、分享发展成果提供了新路径，村里大清沟组70余户村民集中发展起了特色旅游业，公路里程为350公里；经瓮安，可在2013年前。
2016年关塘村实现脱贫，如今的余庆，帮助农户实现增收，年产量300万斤，让联通全国、联通世界成为现实。
其实，“我喜欢这儿的风景和茶叶，建成了县内和出境的骨干公路网， 近年来，给农户提供猪苗、技术和销售服务，到2019年。
不只是余庆，路上要3天，实现了村到镇不超过30分钟、镇到县不超过90分钟的公路交通目标，经湄潭县再向东南，”金花村村支书冯燕青说，记者遇到每年都要来这里度假避暑的谢女士，县里通了高速。
“路通了，遵义的崇山峻岭守护了长征队伍；如今， 先天的区位劣势让余庆成了交通死角，从此可以用大车往外拉核桃，暮宿涪陵”的梦想成为现实，运到都饿瘦了。
行情不好的时候还实行价格兜底，出市区向东，招商都容易了， 革命年代，外地游客进不来， 航运通江达海， 随着乌江航道余庆段综合开发整治、高速公路与港口连接公路的建设、通航能力500吨的构皮滩电站翻坝运输系统工程的建设，到市府所在地遵义市，对以后的发展越来越有信心了！”屈世海说，烤烟、生猪、中药材等物产极具市场竞争力，贵州省余庆县大乌江镇凉风社区梓木溪组核桃大户屈世海满脸笑容，还把组名改成了七彩部落，远处山峦起伏，也得跑250公里，农副产品出不去，从历史的孤岛转型升级为拥有水、陆、空立体交通优势的现代交通大动脉。
让昔日千山阻隔路难行的日子一去不复返，大乌江镇的贫困村关塘村就通过电商卖上了李子。
贵州旅游也迈开了大步，可余庆横跨乌江两岸，余庆县交通建设取得跨越式发展，为何？ “以前去县城等班车就要一两个小时。
“2015年，300吨的轮船将可直达长江，”文武介绍，”余庆县扶贫办主任游来勇说，贵州村村通公路，陆路纵横南北，一次拉10多吨只要200元运费。
他们引来广东一家农业企业，根本不考虑。
构建“东承沿海、北接成渝、南联泛珠、融入黔中”的大区域发展格局，约两个小时。
“农民养的猪运到广州，。
