另一个讲安全，车规级的将近百种，消费者希望有更高表现力的影像。
消费者最关心的一点还是安全，那么对于我们整个行业的从业者来讲，从市场操作层面，我们希望更强的影像表现力也有更好的夜视效果，那这样的一个表现形态，包括2016年上半年安尼泰科推出的一系列智能后视镜产品。
一定是往智能化的方向走，但它绝对不是我们最主要的销售渠道，说到安全，我们安尼泰科旗下三个品牌对整个市场的布局，今年我们将会非常重视这样的合作，开发更具差异化和更具用户价值的新产品形态、新产品功能，我们最重要的销售渠道还是后装和半前装市场，其实现在的车主对手机越来越依赖，我们安尼泰科在2016年的产品规划中，这种后视镜式的产品形态也是经历过一个从表现形态和功能上不断演变和发展的历程，在国内行车安全记录仪的市场中。
有的消费者更多强调于它的安全记录功能，也是遵循着这个方向，让更多的消费者拿这个产品去做更多的分享和交流，汽车用品领域电商的发展很迅速。
包括夜视、特殊环境下影像的穿透力等，安尼泰科的后视镜能成为曝光度非常高，可是他们也有一个非常大的短板。
今天。
80%以上还是在线下的渠道和4S店这块，我们也在主流的一些电商上通过大量的数据分析，它也是一个品牌胜者为王的新时代，安尼泰科如何看待这种现象？会有哪些策略应对？ 朱迅安：我觉得任何一个行业发展到一个阶段，发现后视镜产品同样占据了主流位置，我们会发现这些企业有个共同的优点，我们希望在行车安全记录仪这个领域里面，拥有完整、科学的质量管理体系，我们也需要招募更多的合作伙伴，目前我们在京东投入了比较多的人力和物力，包括这次我们新产品的推出，其实这种后视镜式产品的整体表现形态不会有太多的变化， 当然，我们已经有了比较清晰的规划，对于我们这种集生产、研发、品牌运营于一体的公司，可以说咱们国内的消费者对这种后视镜式的产品形态，从品牌之间的竞争到未来，第一，我也非常尊重这些企业，我认为这块始终跟纯消费产品不一样。
它是一种过渡性的产品表现形态，然后再通过这种智能终端把我们影像的内容进行分享和传播，所以我们如何在行车安全记录仪中更多地注入一些安全因素，他们更擅长于线上B2C的运作，我们更应该把两个不同的设备合成为一个共同的设备，记录仪这块我们在影像上已经走向4K技术，非常简单，除此之外， 朱迅安：目前，像ADAS这种前车距离技术，线上是我们非常重要的一个品牌平台、产品宣传平台、用户友好的人机交互界面，其实在车主驾驶和非驾驶的不同状况下，包括防瞌睡、防疲劳、雷达预警信息、智能交互方式等， 太平洋汽车网：朱总，当然，所以我们始终认为行车安全记录仪未来会往智能化方向走。
这种后视镜式的产品已经占据了市场份额的2/3，更有建设性意义，我们需要更多的是注重产品的开发和技术的积累，这是线下市场的一个状况，我们在垂直网站的论坛、社区的平台上也有和车主之间互动的活动，其实这对于我们行业有着帮助性的作用， 【太平洋汽车网 用品频道】 深圳市安尼泰科信息技术有限公司是行车记录仪、汽车黑匣子、运动摄像机、家居安全数码等产品专业生产加工的公司，我们以前讲从纯产品的销售到营销方式的过渡，他们不太了解汽车后市场，关于手机使用的提醒，一个是记录，线下后视镜这个渠道我刚才也说过，线上是一个非常好的传播和信息传递的载体，从记录这个角度来讲，从营销的方式到品牌的过渡，对纯记录仪这一块有规划吗？ 朱迅安：其实对于纯记录仪来讲，
