我国的汽车保有量和销量每年都在持续增长，汽车也成为了更多人关注的对象,汽车的售价必然成为消费者最为关心的问题。
市场研究总监卢海晏身边的很多朋友经常在问，2017年汽车会降价吗?这的确是一个难以回答的问题，汽车降价是一个受多方面因素影响的综合性问题。因此，根据南昌市场研究有限公司研究，结合多年来对江西市场汽车价格的监控经验，市场研究总监卢海晏为各位解读一下影响汽车降价的因素有哪些，通过分析来预测未来车价是否会下降。
一、政策导向
卢海晏认为当2015年的中国车市走进低迷状态时，国家出台了对1.6升及以下排量乘用车实施购置税减半的优惠政策，从2015年10月1日起到2016年12月31日止。因此，从2016年开始，中国汽车市场能够高速增长，原因就在于购置税减半政策的实施。在这样利好政策的带动之下，各大汽车厂商纷纷推出1.6升及以下排量的新车，都力图在这个政策的时间段期间获利。因此，新车的频繁上市导致了厂商之间竞争的愈演愈烈，老车型纷纷降价，新车型售价越来越低，最终导致汽车厂商虽然在销量上都迅猛增长，但是从利润空间上看却越来越小。2017年，国家将购置税减半政策进行了调整，从5%上调至7.5%。虽然优惠力度减小，但是各厂商依然将此政策视为利好，各种新车推出也必将延续2016的态势。因此，2017年国内汽车市场的竞争也将非常激烈，各类降价的信息也将会层出不穷。
二、产能提升但却过剩
虽然我国汽车市场仍然处在一个快速发展的阶段，卢海晏指出不管是从产能上还是销量上，但总体而言，产量大于销量。由此带来的问题就是，各大厂商为了让剩下的产品不形成积压，唯一的办法就只有低价竞争，以降价促销的方式来吸引消费者的眼球，从而降低了产品积压的风险，同时达到了提升销量的目的。产能的提升主要就在于更多新车型的推出。
很多自主品牌都将2017年作为自己的品牌提升年，而推出更多的新车型便成为了这些自主品牌提升品牌形象的措施之一。尤其是在已经算得上“红海”的SUV市场，今年将推出的全新SUV车型不会比去年少。因此，更多新车型的推出让本来就“爆满”的SUV市场“雪上加霜”。
卢海晏预计到今年年底，我国汽车产能将超过3500万辆，到2018年甚至能突破4000万辆，可是，预计未来一两年能够消化掉的产能也只有3000万辆。可见，我国汽车市场的竞争是相当的激烈，降价成为了促进销量的唯一出路。
三、二手车市场人气猛涨
在欧美发达国家，二手车业务已经非常成熟了，它们已经建立起了一套非常完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制，能够为消费者带来优质的售前和售后服务。销量方面，在普遍发达国家，二手车市场可要比新车市场更为火爆，甚至美国市场每年的二手车的销量要比新车高出3倍。
卢海晏认为在我国，目前二手车市场还不够规范，消费者对于二手车还存在担心。不过，随着二手车市场的逐渐规范，未来二手车必将影响到新车的销量。对于目前已经饱和的汽车消费市场而言，新车市场未来将面临严峻的考验。不过，就算是未来二手车销量超过了新车，也不代表新车会用降价的形式与二手车进行竞争，毕竟新车和二手车在价格方面是无法比较的，两者唯一能在价格方面有关联的就是二手车会在销量上影响新车的销量，从而导致本身产量就过剩的汽车市场竞争更为激烈，新车降价又必将成为趋势。
三、汽车制造成本降低
据卢海晏了解早在很多年前，福特汽车就建立了自己的汽车生产流水线，降低了汽车生产中的人力成本。如今，随着汽车生产技术的不断进步，更多的智能设备取代了人工，汽车制造成本也是越来越低。各大汽车厂商都提倡的平台化制造概念，不同车型但出自同一平台，这样不仅能降低新车型研发的难度，更能够有效的降低制造成本。
卢海晏分析，汽车制造成本的逐渐降低势必会影响到新车的售价，况且汽车本身的利润还是比较高的，其利润也是随着车价的提升而增多的。所以，只要某一厂商为了销量采取了降价措施，必然也会导致同级别竞品的降价，届时价格战一触即发。
综上所述，卢海晏总结道：从长远看，汽车降价很可能会是国内汽车市场的必然趋势，不过从短期来看，国内汽车市场还有一定的增长空间，大幅度降价还是不太可能。
