6月28日下午，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。
目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。
易到拟定于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜做公开说明。
从我5月15日发文《估值400亿！谁最可能投资易到？》，文中列举了五类可能投资易到的机构，到现在刚好一个半月，易到终于如愿以偿的迎来了新的控股股东。
为什么会有机构愿意接棒乐视，控股资金链紧张的易到呢？
新股东究竟在想些什么？
天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。
投资不就是为了赚钱嘛。
新股东深知：共享专车这种商业模式虽然是很烧钱的，但也是很赚钱的。
烧钱自不待言，否则易到也不会被烧成这样，否则市场上也不会仅有屈指可数的几家互联网专车公司玩得起。
新股东敢在风口浪尖上接手，说明三件事：有钱，有钱，很有钱。
赚钱看看滴滴就行了，滴滴的估值目前已经是500亿美金。500亿美金是3500亿人民币，这是一个什么概念呢？格力电器目前的市值只有2400亿人民币。
易到和滴滴本质都是共享专车的商业模式，只是易到走的是高端路线。
高端体现在用车单价和付费模式上。
易到用车单价高于滴滴快车，因为易到烧钱力度大，乘客实际付出的其实要比滴滴快车略低，但是乘坐的车辆却是更好的，司机的素质是相对更高的，司机赚到的钱也是多过滴滴的。
乘客付的少，司机拿的多，中间的差价是易到在补贴。
付费模式上的差异更明显，滴滴是先消费后付费，易到是先充值后消费。我们换位思考这个问题，如果你是商家，你觉得消费一次付费一次的客户与充值很多，然后慢慢在你这里消费的客户，哪个更高大上，哪个更可能是优质客户呢？
我们再换到司机的角度来想这个问题，如果你有一辆好车想做共享专车，你更愿意做均价10元左右的小单子还是做均价100元以上的大单子呢？
易到的初衷是一方面吸引高大上的客户，另一方面吸引高素质的司机和高端的车辆。
而这些高端客户本身就是优质的互联网流量入口，背后有更多的商业价值可以挖掘和变现，另外还有这些高端车辆背后的汽车后市场，也是一座待开发的金矿。
商业模式本身没有问题，问题是如何平衡烧钱和赚钱的火候。
之前的危机显然是快要赚钱的时候，没钱烧了，还差一把火。
好在终于迎来了新土豪接力来烧这把火，来完成贾跃亭未竟的共享专车事业。
期待新股东上任三把火，烧出一个新易到出来。
